Aufgefrischter Besteller
Toyota konzentriert sich bei der Verjüngungskur für seinen Besteller auf innere Werte und lässt äußerlich alles beim Alten. Nur die neue Zweifarb-Lackierung in Neptun Blue mit schwarzem Dach und das neue Design der Fünf-Speichen-Felgen machen den Unterschied. Umso mehr kümmerten sich die Entwickler um eine Neugestaltung des Innenraums. Sie spendierten dem Bestseller der Marke in Deutschland in den vier oberen Versionen einen etwas stärkeren Antrieb als in den vier Basis-Ausgaben und konzentrierten sich auf eine weiterentwickelte, in seiner Klasse beispielhafte Sicherheitsausstattung. Weil es keine Wahl mehr gibt, auf einen reinen Benziner auszuweichen und nur noch eine Entscheidung zwischen zwei Vollhybrid-Versionen möglich ist, macht sich das im Preis bemerkbar. War der Yaris bislang ohne Elektromotor für knapp über 20.000 Euro zu haben, kostet jetzt ein leicht elektrifizierter, aber bereits in der bescheidenen Ausgabe Comfort üppig ausgestatteter Yaris mindestens 25.500 Euro.
Sparsam unterwegs
Neu ist eine 130 PS (96 kW) starke Variante des 1,5-Liter-Hybridmotors. Er ergänzt die etwas schwächere Ausführung mit 116 PS (85 kW). In beiden Versionen steckt der gleiche Reihendreizylinder mit 92 PS (68 kW). Den Leistungsunterschied verantwortet allein das Elektroaggregat – das eine mit (59 kW) 80 PS und das andere mit 62 kW (84 PS), wobei das kräftigere den vier oberen von insgesamt acht Ausstattungsvarianten vorbehalten bleibt. Gleichzeitig bleiben aber Verbrauch und damit die CO2-Emissionen auf umweltschonendem Niveau. Stolz verkündet Toyota: „Der Yaris bleibt auch als 130-PS-Hybrid mit 95 bis 96 Gramm pro Kilometer Klassenbester. Die 116-PS-Version trumpft mit nochmals niedrigeren CO2-Emissionen von 87 bis 91 Gramm pro Kilometer auf.“
Es macht richtig Spaß, den Kleinen auf kurvenreichen Landsträßchen einmal so richtig an die Kandare zu nehmen, weil das Fahrwerk mit verhältnismäßig langem Radstand und breiter Spur dann zeigen darf, was es kann. Solange sich der Mensch am Lenkrad den physikalischen Grundgesetzen unterwirft, folgt der nur knapp vier Meter kurze Kleinwagen gehorsam wie auf den sprichwörtlichen Schienen den Lenkbefehlen. Innen geht es wohnlich zu. Soft-Touch-Oberflächen an der Armaturentafel, weiche Filzeinsätze in den Türverkleidungen, eine breite vordere Konsole, eine niedrige Abdeckung der Fahrerinstrumente und ein sportliches Lenkrad mit kleinem Durchmesser sorgen für ein ansprechendes und luftiges Ambiente.
Sicherheit ist Trumpf
Bereits die vorherige Generation des Yaris konnte mit einer umfangreichen Sicherheitsausstattung aufwarten. Nun gibt es noch ein paar weitere Verbesserungen, die das Autofahren sicherer und einfacher machen sollen. Die Assistenzsysteme bündelt Toyota unter dem „Toyota Safety Sense“, eine Art siebter Sinn, der häufige Unfallrisiken erkennen, davor warnen und bei Bedarf mit gezielter Brems- und Lenkunterstützung eingreifen können soll. Dazu gehören zum Beispiel eine Frontkamera und neue Radarsensoren, die für eine erheblich bessere Erkennung von Gefahren sorgen sollen.
Unter den insgesamt acht unterschiedlichen Yaris-Versionen dürften sich – so glauben die Marketing-Strategen in der Kölner Deutschlandzentrale – rund die Hälfte der Kunden für die Ausstattungslinie Team Deutschland entscheiden, eine Art Sondermodell für den hiesigen Markt. Sie kostet 26.700 Euro und verfügt gegenüber der darunter befindlichen Ausstattungslinie Club, die 800 Euro teurer ist, über eine Mehrausstattung im Wert von 1150 Euro. (cen; Bilder: Autoren-Union Mobilität/Toyota)
Toyota Yaris 1,5-l-Hybrid 116
Länge: 3,94 Meter
Breite: 1,70 Meter
Höhe: 1,50 Meter
Antrieb: R3, 1490 ccm, E-Motor, FWD, Aut.
Systemleistung: 85 kW / 116 PS bei 5500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
0 auf 100 km/h: 9,7 Sek.
Durchschnittsverbrauch: 3,8 - 4,0 Liter
Effizienzklasse: C
CO2-Emissionen: 87–91 g/km
Kofferraumvolumen: 286–768 Liter
Basispreis: 25.500 Euro