Sparsam, dynamisch, komfortabel

Als das SUV-Coupé auf Basis des Espace im Frühjahr auf den Markt kam, war es ausschließlich mit einem 200 PS (147 kW) starken Hybrid erhältlich. Nun ergänzen die Franzosen ihr Angebot um einen leistungsstarken Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb und einer Systemleistung von 300 PS (221 kW). Dank der Möglichkeit externen Strom nachzuladen, beträgt die elektrische Reichweite für das neue Topmodell mit der recht sperrig gewählten Verkaufsbezeichnung Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4x4 bis zu 105 Kilometer.

Angeboten wird der Rafale Plug-in-Hybrid in zwei Ausstattungslinien. Die Basisversion Esprit Alpine startet bei 53.300 Euro, während die die neu ins Programm aufgenommene Linie Atelier Alpine exklusiv für das 300 PS-Topmodell zur Verfügung steht.

Cockpit aus dem Espace

Mit einem hochauflösenden Kombiinstrument und einem dem Fahrer zugewandten Hochkant-Display für das Multimedia nutzt der Rafale das gleiche Cockpit wie der Espace. Lobenswert: Das Infotainment ist mit der Google-Navigation ausgestattet, besser geht es nicht. Das Raumangebot ist vor allem im Fond sehr großzügig. Das ist besonders bemerkenswert, weil die Dachlinie des Rafale recht flach verläuft. Das Gepäckabteil des Plug-in-Hybrids ist nicht ganz so großzügig wie beim Rafale ohne Steckeranschluss. Mit 539 bis 1826 Litern ist es fast 100 Liter kleiner als beim Vollhybrid. Die neu angebotene Ausstattungslinie Atelier Alpine wartet mit exklusiven Finessen auf. Dazu gehören 21-Zoll-Aluräder, Matrix-LED-Scheinwerfer und ein speziell abgestimmtes adaptives Fahrwerk der Sportwagenschmiede Alpine. Das Besondere daran: Eine Kamera in der Windschutzscheibe scannt die Straße in Echtzeit und passt die Stoßdämpfer automatisch an die aktuellen Fahrbahnverhältnisse an.

Seine Systemleistung von 300 PS entfaltet der Franzose über insgesamt drei Motoren: Ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 150 PS (110 kW), der mit einem 51 kW (69 PS) starken Elektromotor an der Vorderachse zusammenarbeitet, und eine weitere E-Maschine mit 100 kW (136 PS), die die Hinterräder antreibt. Direkt unter den Passagieren im Fahrzeugboden befindet sich eine 22-kWh-Batterie, die dem Renault eine elektrische Reichweite von bis zu 105 Kilometern ermöglicht. In der Praxis fährt der Allrad-Rafale erstaunlich oft elektrisch. Er ist ein sehr leises Reiseauto. Gefallen findet zudem das adaptive Dämpfersystem in unserem Testwagen. Der Plug-in-Hybrid überzeugt durch sein agiles Fahrverhalten. Dazu trägt auch die serienmäßige Allradlenkung bei. Ein Vorteil, den man in Großstadtmetropolen schnell schätzen lernt, denn die Allradlenkung verringert den Wendekreis des 4,71 Meter langen Rafale auf nur 10,4 Meter und das Niveau eines Kleinwagens. (aum; Bilder: Renault via Autoren-Union Mobilität)

Renault Rafale E-Tech Plug-in-Hybrid 300 4x4

Länge: 4,71 Meter
Breite: 1,87 Meter
Höhe: 1,61 Meter
Antrieb: R3-Benziner, 2 E-Motoren
Systemleistung: 221 kW / 300 PS
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
0 auf 100 km/h: 6,4 Sek.
WLTP-Kraftstoffverbrauch: 0,6 Liter
WLTP-Stromverbrauch: 22,7 kWh
CO2-Emissionen: 14 g/kmElektr. Normreichweite: 105 km
Batterie: Hochvolt-Lithiumionenbatterie, 22 kWh
Basispreis: 53.300 Euro