Kleinwagen mit Reisekomfort
Der zu den Kleinwagen gehörende Crosstar spielt in der Jazz-Familie die Rolle eines SUV. Sie spiegelt sich in erster Linie gegenüber seinen Brüdern und Schwestern durch einen robusten Eindruck vermittelnde Optik wider: Dazu gehören eine etwas erhöhte Bodenfreiheit, integrierte Dachreling, ein größerer Kühlergrill, schwarze Radhausverkleidungen, auffallende Seitenschweller sowie schwarz-silberne Alufelgen.
Für seinen Antrieb ist die Kraft dreier Herzen zuständig: Sein teilelektrisches e-HEV-System basiert auf zwei Elektromotoren sowie einem Vierzylinder-Benzinmotor. Dabei können während der Fahrt drei verschiedene Modi in Aktion treten. Erstens reiner Elektroantrieb, wobei eine Lithiumionen-Batterie die erforderliche Energie zur Verfügung stellt. Zweitens Hybridantrieb, bei dem der Verbrenner den zweiten Elektromotor als Generator antreibt und so dem elektrischen Antriebsmotor Strom liefert. Drittens schließlich der reine Motorantrieb, wobei allein der Benziner seine 98 PS (72 kW) mittels einer Überbrückungskupplung direkt an die Vorderräder schickt. Anstelle eines herkömmlichen Getriebes ist der Jazz mit einer elektronisch gesteuerten stufenlosen Kraftübertragung ausgerüstet. Wir waren ein langes Wochenende mit dem Crosstar zwischen Köln und der niederländischen Nordseeküste unterwegs.
Los geht es immer elektrisch
Losfahren und niedrige Geschwindigkeiten mit vorsichtigem Gasfuß bewältigt der Crosstar im Allgemeinen nur mit Strom. Danach geht es bis etwa 80 km/h im Hybridmodus weiter, bis danach der Vierzylinder das alleinige Kommando übernimmt. Diese Kombination sorgt für einen sparsamen Verbrauch, der sich in der Gegend von fünf Litern auf 100 Kilometer einpendelt. Doch auch wenn der Verbrenner alleine in Aktion ist, wie während der knapp drei Stunden Autobahn von Köln über Maastricht, Antwerpen und Gent nach Cadzand an der Nordsee, bleibt der Spritdurst erfreulich zurückhaltend.
Mehrstündige Reisen fallen in einem Kleinwagen oftmals ermüdend aus. Nicht so im Crosstar. Der Platz für die Insassen vorne wie hinten lässt kaum Wünsche offen, und die Sitze sind rücken- und gesäßfreundlich geformt. Wind- und Fahrgeräusche schonen die Ohren. Darüber hinaus schaffen die großzügig gestaltete Windschutzscheibe zusammen mit den vorderen Dreiecksfenstern links und rechts sowie den versenkten Scheibenwischern ein helles, luftiges und großzügiges Raumgefühl, was das Ihrige zum Reisekomfort beiträgt.
Üppig ausgestattet
Nicht erst bei der Rückreise machen sich die serienmäßigen Ausstattungsdetails des Honda Jazz Crosstar angenehm bemerkbar. Sie lassen kaum einen Wunsch offen. Daher umfasst die Liste aufpreispflichtiger Extras nur wenige Positionen wie zum Beispiel ein Illuminationspaket für die Fußraumbeleuchtung oder individuelle Stoßfänger-Verkleidungen. Dagegen sind die Sicherheitseinrichtungen, Fahrerassistenzsysteme und weiteren Annehmlichkeiten für einen Kleinwagen mehr als komplett. Ob Alarmanlage, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatische Fahrlichteinschaltung sowie Klimaautomatik – es fehlt so gut wie nichts. Besonders erwähnenswert sind die acht Lautsprecher inklusive Hochtönern vorn, die den Wagen zum rollenden Konzertsaal machen.
So erwies sich der Wochenend-Ausflug mit dem Honda Jazz Crosstar e-HEV nicht nur als interessante Abwechslung mit eindrucksvoller Wasserbau-Technik niederländischer Ingenieure, sondern auch als eine angenehme Reise mit einem langstreckentauglichen Kleinwagen. (Hans-Robert Richarz, cen, Bilder: Autoren-Union Mobilität/Hans-Robert Richarz)
Honda Jazz Crosstar e-HEV
Länge: 4,09 Meter
Breite: 1,97 Meter
Höhe: 1,56 Meter
Antrieb: R4-Benziner, 1498 ccm, 98 PS, Direkteinspritzung, 80-kW-E-Motor
Höchstgeschwindigkeit: 173 km/h
0 auf 100 km/h: 9,9 Sek.
WLTP-Verbrauch: 4,8 Liter
Effizienzklasse: A+
CO2-Emissionen: 88 g/km (Euro 5)
Leergewicht / Zuladung: min. 1325 kg / max. 385 kg
Kofferraumvolumen: 298–1199 Liter
Basispreis: 27.760 Euro