Heißsporn aus Spanien
Cupra, so heißen die sportlichsten Ableger der Marke Seat. Mit dem Formentor präsentieren die Spanier das erste eigenständige Fahrzeug, das es als gewöhnlichen Seat nie geben wird. Das 4,45 Meter lange Kompakt-SUV wird ausschließlich als Cupra angeboten. In seiner stärksten Ausführung leistet das Topmodell Formentor VZ (die Abkürzung VZ steht für „veloz“ und bedeutet schnell) stolze 310 PS. Natürlich sorgt die große Power für überlegene Fahrleistungen, aber gleichzeitig auch beim Piloten hinterm Steuer für ein dauerbreites Grinsen. Dass sich die Investition von mindestens 45.090 Euro in den Formentor VZ lohnt, legen allein schon die Eckdaten nahe: Den Sprint von null auf Tempo 100 erledigt der knapp 1,7 Tonnen schwere Spanier in gerade einmal 4,9 Sekunden, die Topspeed liegt bei elektronisch abgeregelten 250 km/h. Damit die Kraft auch problemlos auf die Straße kommt, rollt der Cupra werkseitig mit Allradantrieb an. Ebenso serienmäßig ist ein Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, welches mit schnellen Schaltzeiten gefällt.
Auch optisch setzt der potente Spanier auf Dynamik. An der Frontpartie prangt ein mächtiger Kühlergrill in Wabenstruktur, der von schmalen Voll-LED-Scheinwerfern flankiert wird. Nicht minder imposant sind die breiten Lufteinlässe im unteren Bereich des Stoßfängers.
Das adaptive Fahrwerk überzeugt
Der schicke Spanier erregt im Straßenverkehr viel Aufsehen. Da, wo er auftaucht, drehen sich die Leute nach ihm um. Einige strecken sogar den Daumen nach oben und nicken ihm freundlich zu. Das sympathische Äußere lässt sich natürlich noch mit einigen Extras weiter verfeinern. Wie etwa mit einer Bremsanlage von Brembo für 2320 Euro, die im Notfall vehement den Anker wirft. Die Wahlprogramme für den Fahrmodus hat Cupra in das griffige Sportlenkrad integriert. Dort befindet sich ebenfalls der Starterknopf, mit dem der Formentor zum Leben erweckt wird. Der Fahrer blickt auf ein gut ablesbares digitales Kombiinstrument und sitzt zusammen mit seinem Copiloten auf gut konturierten Integral-Sportsitzen. Leider gibt es im Formentor nur noch wenige echte Schalter und Knöpfe. Daher muss für viele Funktionen, angefangen von der Klimasteuerung bis hin zur Sitzheizung, immer der Touchscreen des Infotainments bemüht werden.
Gutes Platzangebot
Dafür erweist sich der Formentor als überaus geräumig. Insbesondere im Fond gibt es eine gute Bewegungsfreiheit. Darüber hinaus können sich hier die mitreisenden Gäste über eine großzügige Kniefreiheit freuen. Auch das Gepäckraumvolumen ist ordentlich bemessen. 420 bis maximal 1475 Liter sind es, jedoch muss die Fracht beim Spanier zuerst über eine recht hohe Ladekante in den Kofferraum gewuchtet werden.
Leistung gibt´s im Cupra Formentor im Überfluss. Sein Zwei-Liter-Turbo verfügt über satte 400 Newtonmeter Drehmoment, die außerdem schon bei niedrigen 2000 Touren bereitstehen. Dementsprechend früh legt sich der feurige Spanier ins Zeug und schiebt so kraftvoll an, dass es die Passagiere regelrecht in die Sitze presst. Ohne Frage, der Spanier bereitet seinem Fahrer einen hohen Fahrspaß. Wer es allerdings allzu forsch angeht, wird den Normverbrauch von 8,5 Litern Super Plus nicht schaffen. Dann sind eher elf Liter die Regel. Unter geruhsamer Fahrweise nahm sich unser spanischer Heißsporn jedoch 9,6 Liter, verglichen mit der Werksangabe ist dies aber immer noch etwas zu viel. Wer den Verbrauch beim Cupra Formentor weiter nach unten drücken will, muss auf die schwächeren Benziner- oder Dieselversionen des Formentor zurückgreifen. (ampnet/gb, Auto-Medienportal.Net/Seat)
Cupra Formentor VZ4Drive
Länge: 4,45 Meter
Breite: 1,99 Meter
Höhe: 1,51 Meter
Radstand (m): 2.68
Motor: R4-Benziner, 1984 ccm, Turbo
Leistung: 228 kW / 310 PS bei 5450–6000 U/min
Max. Drehmoment: 400 Nm bei 2000–5450 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeriegelt)
0 auf 100 km/h: 4,9 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 8,5 Liter (Super Plus)
Testverbrauch: 9,6 Liter
Effizienzklasse: D
CO2-Emissionen: 191 g/km (Euro 6d)
Basispreis: 45.090 Euro