Aufgehübschter Volksstromer

Die Anspielung fiel in einem Nebensatz, doch der Adressat war klar. Dacia bietet mit dem Spring das „erste echte vollelektrische Volksauto“, hieß es bei der Neuvorstellung des Mini-Stromers. Während beim Hersteller mit eben diesem Anspruch im Markenamen noch gegrübelt wird, wie sich so ein Elektroauto überhaupt realisieren lässt, hat die rumänische Renault-Tochter mit ihrem chinesischen Partner Dongfeng jetzt bereits eine Neuauflage des günstigsten Vollelektrikers in Europa auf die Räder gestellt

Die Preise beginnen bei 16.900 Euro für die Basisversion Spring Electric 45 in der Essential-Ausstattung und enden bei 19.900 Euro für die stärkere Topversion Electric 65 Extreme. Äußerlich lehnt sich der im Stil eines Mini-SUV gestaltete, um knapp vier Zentimeter auf 3,70 Meter geschrumpfte Kleinstwagen an den großen Bruder Duster an. Durch die verkürzten Überhänge bei annähernd gleichem Radstand und leicht erhöhtem Dach wirkt das Auto jetzt kompakter.

Die triste Hartplastiklandschaft wurde durch einige weiße oder bronzefarbene Elemente aufgehübscht. Immerhin gibt es vorn ordentlich Beinfreiheit. Wer das Pech hat, hinten sitzen zu müssen, darf mit Recht sowohl die schmalen Einstiegsluken wie die mangelnde Beinfreiheit beklagen. Dafür wächst das Kofferraumvolumen um 18 auf nun 308 Liter – und schrumpft umgeklappt um fast 100 auf 1004 Liter. Optional gibt es unter der Fronthaube auch noch einen 35 Liter großen Frunk für Ladekabel und Zubehör. Immer an Bord ist jetzt ein digitales 7-Zoll-Farb-Kombidisplay mit variabler Darstellung, ein Mediasystem inklusive USB-C-Anschluss und Bediensatellit am Lenkrad sowie ein Tempomat und eine hintere Einparkhilfe.  

Sicherheitssysteme jetzt Serie

In der neuen, mittleren Ausstattungsversion Expression kommen außerdem Klimaanlage und 15-Zoll-Räder hinzu. Ein Multimediasystem mit 10-Zoll-Touchscreen inklusive Echtzeit-Navigation und drahtloser Smartphone-Integration, Rückfahrkamera sowie der Anschluss für externe Elektrogeräte (V2L) gibt’s erst in der Topausführung. Auch bei den Sicherheitssystemen hat sich einiges getan – aus gutem Grund. Beim letzten Euro-NCAP-Crashtest fuhr der Spring mit nur einem Stern ein desaströses Ergebnis ein. Verantwortlich dafür waren neben einem mangelhaften Insassenschutz das Fehlen wesentlicher Assistenzsysteme wie einem Spurhalte- und aktiven Notbremsassistenten mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, die nun alle ab Werk an Bord sind. So richtig entspannt ist man in dem kleinen SUV-Stromer immer noch nicht unterwegs. Oder sagen wir mal so: Es ist schon gut, dass es nach wie vor nur die beiden unveränderten Mini-Maschinen mit 33 kW (44 PS) und 48 kW (65 PS) Leistung gibt. Die sind fürs urbane Umfeld völlig ausreichend. Bei weniger als einer Tonne Gewicht braucht‘s halt keine der sonst üblichen Kraftmeier der Elektro-Branche. Und mit gerade mal 9,60 Meter Wendekreis ist auch das Rangieren auf engsten Raum eine Spezialität des rumänisch-chinesischen Stromers. Für das Laden nimmt sich der Spring viel Zeit. Um die nur 26,8 kWh kleine Batterie an der Wechselstrom-Wallbox komplett aufzufüllen, vergehen einphasig mit 3,7 kW geschlagene 8,28 Stunden. An einer Gleichstrom-Schnellladestation geht´s zwar um einiges schneller, doch auch hier braucht es 56 Minuten, um den leeren Akku wieder auf 80 Prozent zu bringen. So oder so, reicht der Saft einer vollen Batterie nur für magere 228 Kilometer, im Stadtverkehr sollen es über 305 Kilometer sein. Besser man weiß also, wo die nächste Steckdose ist, dann ist man mit den Elektro-Knirps auf der sicheren Seite. (cen; Bilder: Autoren-Union Mobilität/Frank Wald/Dacia)

Dacia Spring Electric 65 Extreme

Länge: 3,70 Meter
Breite: 1,77 Meter
Höhe: 1,52 Meter
Antrieb: Elektromotor, FWD, 1-Gang-GetriebeLeistung: 48 kW / 65 PS bei 4050–6000 U/min
Max. Drehmoment: 113 Nm bei 500–4060 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
0 auf 100 km/h: 13,7 Sek.
WLTP-Verbrauch: 13,2 kWh
Batteriekapazität: 26,8 kWh
WLTP-Reichweite: 228 km
Basispreis: 19.900 Euro