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Mit Ecken, Kanten und Esprit

Das Einstiegsmodell des neuen Opel Corsa mit 75 PS kostet 13 990 Euro, einen Diesel gibt es ab 19 350 Euro und das 130 PS starke Spitzenmodell ist für 23 340 Euro zu haben. Der Corsa F, so die interne Bezeichnung der Neuauflage, verabschiedet sich von der Niedlichkeit. Ein charakterstarkes Gesicht, weniger Höhe und eine Betonung der Horizontalen machen den Kleinwagen zu einem strammen Burschen. Stolz sind die Rüsselsheimer auf den geringen Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,29. Damit zählt der Corsa zu den Besten seiner Klasse, sagt Opel. Möglich machen das ein komplett verkleideter Unterboden und vor allem der verschließbare Lufteinlass des Kühlergrills. Solange der Motor thermisch im grünen Bereich arbeitet, klappen die Lamellen elektrisch betrieben zu und verringern die Luftverwirbelungen.

Nur als Viertürer

Opels kleinster kommt künftig nur noch als Viertürer auf die Straßen. Gewonnen haben die Möglichkeiten zur Individualisierung.Mit Kontrastfarben für Außenspiegel, Grillspange, Leichtmetallräder und Dach wird er zum persönlichen Einzelstück. Differenzieren will er sich auch mit seiner Bordtechnik. Eine ganze Reihe von Ausstattungsdetails gab es bisher im Kleinwagen-Segment nicht, dazu zählen etwa das blendfreie LED-Matrixlich t oder die Sitze mit elektrischer Massagefunktion. Die Assistenten für Sicherheit und Komfort sind nahezu komplett.

Fein möblierter Inneraum

Fein möbliert ist der Innenraum. Auch hier lässt sich die Optik mit Extras kräftig aufwerten, so kommt der Kleine in Sachen Haptik und Qualitätsanmutung durchaus an die der Größeren heran. Der Corsa basiert nun ebenso wie sein Pendant im PSA-Konzern, dem Peugeot 208, auf der CMP-Plattform, auch das Motorenprogramm teilt er sich mit dem Franzosen. Drei Dreizylinder-Benziner mit 1,2 Litern Hubraum und Leistungsstufen von 75 PS, 100 PS und 130 PS finden sich im Angebot, der 102 PS starke Diesel arbeitet mit vier Zylindern und hat 1,5 Liter Volumen.

Elektrische Variante folgt

Immerhin 174 bis 208 km/h erreichen die Corsa-Versionen als Höchstgeschwindigkeit, den Sprint erledigen sie in 13,2 bis 8,7 Sekunden. Als Verbrauchswerte gibt Opel 4,1 bis 4,7 Liter auf 100 Kilometer für die Benziner und 3,2 Liter für den Diesel an. Alle Triebwerke erfüllen die Abgasnorm Euro 6d, alle sind mit Partikelfiltern ausgerüstet. Fahrspaß halten alle Versionen bereit. Unbeladen wiegt der Kleinwagen keine 1000 Kilogramm, das erleichtert den beschwingten Marsch durch die Kurven. Das Filetstück im Portfolio des Corsa wird erst im kommenden Frühjahr serviert, dann tritt die batterie-elektrische Version an. Angetrieben von einer 136 PS leistenden E-Maschine soll er in 8,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h limitiert. Die 50 kWh starke Batterie soll eine maximale Reichweite von 337 Kilometern ermöglichen. (ampnet/mk)

Opel Corsa 1,2 Direct Injection Turbo

Länge x Breite x Höhe (m): 4,06 x 1,96 x 1,43
Radstand (m): 2,54
Motor: R3-Benziner, 1199 ccm, Turbo, Direkteinspritzung
Leistung: 100 PS (74 kW) bei 5500 U/min
Max. Drehmoment: 205 Nm bei 1750 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 194 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 9,9 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 5,5 Liter
Effizienzklasse: A
CO2-Emissionen: 122 g/km (Euro 6d)
Testverbrauch: 6,2
Leergewicht / Zuladung: min. 1164 kg / max. 455 kg
Kofferraumvolumen: 304–1083 Liter
Max. Anhängelast: 1200 kg
Wendekreis: 10,1 m
Bereifung: 185/65 R 15
Luftwiderstandsbeiwert: 0,29
Wartungsintervalle: 20 000 km
Garantie: 24 Monate
Basispreis: 17 530 Euro
Testwagenpreis: 20 340 Euro

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